5月8日傍晚，在成都潮人聚集地东郊记忆，几辆月白色、造型新颖的电动汽车在演艺中心附近缓慢“游街”。没有熟悉的车标，在只有一圈长方形前车灯做提示的情况下，很少有路人能猜出这款车的身份。
AUDI E7X共推出五款配置版本，包括其独有的“四座旗舰quattro型”版本，其中两个版本车型搭载了全新的宁德时代109度聚能大电池，CLTC续航里程达751公里。从配置梯度来看，五款车型层层递进：分别给出总价值超7万元限时免费升级的高阶配置，以及增加3万元预算的各种配置升级。
如业界预测，这款车的入门价锁定在30万元以内，这也成为德系豪华电动车构建全新价格体系的又一实质性动作。而从双零重力座椅、星空屏的设计和配置，到入门即满配、首任车主整车终身质保权益的权益设置，可以看出，AUDI正在按照中国式消费逻辑来进行打造品牌。
作为奥迪在中国推行的“双品牌、双赛道”战略中的纯电动子品牌，AUDI能否立得住，很大程度上取决于能否与传统四环奥迪形成明确区隔。在品牌定位上，AUDI凸显时尚、年轻、科技感，与这一定位相匹配，AUDI E7X的预售发布会以潮酷运动为核心调性，现场集结大批“上奥红人”助阵，欲将AUDI 品牌打造成贴合年轻群体的运动潮牌，希望借此打破传统豪华品牌的刻板印象。
但比价格更值得玩味的是奥迪的打法。发布会现场，上汽奥迪将AUDI E7X冠以“新公路之王”的名号，反复强调其“赛道级驾控”与”殿堂级调校”，传递E7X “让人血脉喷张” 的性能魅力。这是AUDI选择的战略：在电动智能化技术与国产品牌逐渐拉平的今天，AUDI将压箱底的百年运动基因注入E7X，希望用操控优势实现差异化突围。
这一策略背后，是奥迪对自身品牌资产的深刻理解，运动、操控性能是奥迪的长项，在E5 Sportback初步为AUDI新品牌打开局面、奥迪高调投资F1赛车项目的背书下， “赛道级驾控”是AUDI E7X最能被接受的差异化竞争力。通过将运动基因与全新电动智能化平台的结合，奥迪希望实现“1+1大于2”的竞争效应，快速扩大在年轻人中的影响力。
从性能配置来看，AUDI E7X搭载了前后桥全铝底盘，全系标配后轮转向系统，配合焕新升级的quattro全时智能四驱系统，能实现3.9秒零百加速性能。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇明确表示，“操控底蕴”是奥迪在电动车时代仍将坚守的价值。
在守住驾控底线的同时，E7X在智能化层面完全以中国方案为技术底座，搭载了由奥迪与Momenta联合研发的奥迪全景辅助驾驶系统，全车装备28个高精度传感器，构建全域环境感知体系。Momenta创始人兼CEO曹旭东在现场表示，奥迪E7X将在未来搭载L3自动驾驶，成为奥迪首款应用该技术的车型，同时也是Momenta的L3自动驾驶首发车型。
这或许是奥迪近两年来最酣畅淋漓的一场发布会，不仅有新车、有技术，还有价值观输出。上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在发布会上进行了“硬核喊话”，他炮轰“特调车跑圈速”的做法：“轮胎是换过的，悬挂是改过的，软件是单独写的，去做一台奇迹改装的赛道版……这和用户有什么关系？你仓库里的车能跑出这个成绩吗？你交付给用户的车能有这个体验吗？”同时高调传递“参数可以一夜刷屏，但手感只能百年养成”等观点。
在两款新产品加持下，AUDI开始有了构建自己豪华价值观的自信，并主动争取在这一领域的话语权。对用户来说，多了一个有传统品牌背书的新选择是好事，对已经白热化的中国豪华电动车市场而言，随着合资新品牌和个性车型的入局，更多的长尾效应或将呈现。
从价格来看，定价超过25万元的电动车都是AUDI E7X的竞品。特斯拉Model Y、小米YU7、理想i6、问界M7等热门车型均是其直接对手。在30万级纯电SUV市场中，这些车型已建立各自的规模效应与差异化优势。而奥迪E7X的到来，将为30元万级纯电SUV市场提供了一种不同于国产品牌的选择。
作为全新豪华品牌，AUDI的定价并非围绕“品牌溢价”展开，其定价模式既“入乡随俗”，顺应了当下中国市场的“竞争定价”模式，也在进行“以价值定价”的尝试。当然，最终的竞争力将取决于AUDI的差异化能否获得中国年轻消费群的认可。对比特斯拉以极简科技示人、小米以性价比攻占市场、理想以家庭场景锁定用户的策略，AUDI希望以“驾控性能”续写奥迪在燃油车时代“驾驶者之车”荣光的战术，不排除将给本土豪华车新贵阵营构成威胁，同时推动豪华新能源车的赛道进一步多元和细分化。
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